在众多消费者心中，C级车不仅是实力地位的象征，还是舒适高端座驾的代名词。作为上汽大众旗下首款C级豪华轿车，PHIDEON辉昂的牛X形象依然告知众人，可是这么屌的大众车你会考虑吗？

　　PHIDEON，中文名为雄心壮志的“辉昂”，是大众品牌里第一个使用集团MLB高端平台的车型，还没有上市就获得Plus X Award（欧洲创新技术奖）评选的2016-2017“年度最佳豪华车”。

　　其实这不是这不是大众第一次进击高端线，之前的D级豪华车辉腾，结局有些悲剧。

　　定为D级的辉腾，从产品来说，是堪比奥迪A8、对标奔驰宝马的品质传说。但是每卖出一辆辉腾，大众都会亏损近2.8万欧元。最终，到了2015年辉腾正式停产。

　　大众的品牌高层一直坚信，有辆高端线，就能拔高整体产品形象。所以，高于帕萨特的重任落到了辉昂头上。

　　与辉腾相比，辉昂的定位更稳妥，预售价在35.9万～67.0万 ；另一方面，它不会被定位成升级太多以至超过比喻空间的“大帕萨特”，它是继承前车之明鉴的“小辉腾”。作为大众品牌新旗舰的继任者，辉昂在工艺水准与品质，比肩辉腾。

　　辉昂是基于MLB纵置发动机模块化平台；这是奥迪主导研发的平台，同平台产物还有宾利添越以及下一代保时捷卡宴；车身长5074mm，宽1893mm，高1489mm，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率220kW，输出440Nm扭矩。

　　音响采用Dynaudio定制化顶级音响系统，这个丹麦品牌还为布加迪威龙提供设计；木质饰条，只采用100年的法国橄榄白蜡木树干的1/3，因为那样的纹路更清楚；皮料，选用巴伐利亚小公 牛的背部皮料，和LV、GUCCI同款。

　　除了用料，辉昂座舱还模拟飞机头等舱的舒适设计，前排集成12向电动调节、通风、加热、按摩等功能；后排还配了小桌板和冰箱——分冷冻冷藏二层。然而这也使得二排五座，其实更适合四座。

　　另外，辉昂还有些罕见的科技配置，比方说如“红外线夜视成像系统”，可以在夜间捕捉前方24°视角、300米内的热源；以及源自战斗机配置的“平视显示系统”，会把行驶信息投射在车前方2米，保证司机视线始终集中在前方路上。

　　虽然从初期市场，甚至很长一段时期的市场来说，辉昂会有些挥不去的“敢死队”气质，但从品质方面，大众对这款产品充满自信。那么到底是什么人会买辉昂呢？

　　按照市场调查图，辉昂的买家很有可能是三、四十岁的中年男子，已婚，家庭稳定，接受过高等教育（更好地理解低调奢华有内涵），兴趣爱好是打桌球和高尔夫，能负担起用一年的年薪买一辆车的节奏；很可能是入门级豪车的潜在／现有车主，以及部分低级别车型的升级用户。

　　辉昂的用户可能大多来源于大众大量的保有客户。从保有客户进行转化，相对于其他渠道的来说还是有不少优势。仅上海大众，在中国拥有1200多万用户，其中途观100多万用户，帕萨特200多万用户，朗逸300多万用户，这是庞大的种子用户。

　　大众，对于中国人来说，就是一种追随和口碑，尽管它也面临着不少的吐槽。说不定，等你到了四十岁，辉昂就是你的选择，因为那对于你而言，买的不仅仅是车，更是一种情怀。

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